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金型と精密で複雑な部品の高速フライス加工

過去数年間、高速ミリングは、従来のミリングまたは放電加工の代替および補完として使用されてきました。 高速フライス加工は、従来の機械加工プロセスに追いつく状態をしっかりと確立します。 3D曲面や超硬材料の加工における大きな利点により、主に金型製造、小ロットの精密および複雑な部品加工産業で使用されています。大量部品の生産を必要とする自動車産業では、高速フライス加工にも独自の特徴があります。特に自動車用金型加工の分野では、近年の自動車産業の活況は、中国の自動車用金型会社に厳しい挑戦をもたらしました。 納入サイクルの厳しい要件だけでなく、自動車金型業界の設計能力、プロセス能力、製造能力に対する包括的な課題にも反映されています。 プロセスと製造能力の突破口から、高速フライス加工技術は、金型の製造サイクルを短縮し、製造精度を向上させるという重要な加工上の利点を持っています。

ミリングラピッドプロトタイピング-複雑な精密部品の小ロット

まず、ラピッドプロトタイピングパーツラピッドマニュファクチャリング
自動車市場のブームに伴い、自動車の交換はますます速くなり、新製品の開発サイクルをできるだけ短くする必要があります。 高速フライス加工プロセスは効率が高く、複雑なプロファイルのキャビティを切断できます。 特に、垂直および水平変換5軸リンケージなどの柔軟な加工方法と組み合わせて、プロトタイプ部品の迅速な製造に最適なソリューションです。

第二に、自動車部品金型加工

自動車には数千の金型が必要ですが、製造サイクルと金型の品質は、自動車の生産サイクルと品質に直接影響します。 高速フライス加工は、自動車部品用の複雑な部品の製造において独自の利点があります。 たとえば、高速ミリングセンターが安全ドアロックの射出成形金型を処理する場合、金型で使用される材料の硬度は54HRCです。 使用される最小工具は0.6mm、最大切り込み深さは4.8mm、表面粗さはRa0.4mmです。 さらに、ベンチ処理プロセスが不要になり、加工時間が短縮されます。 別の例は、窓自動昇降システムのギアボックスの射出成形金型を処理する場合、金型で使用される材料の硬度は58HRCです。 ワークは85%まで直接フライス加工され、残りの15%は電気加工により完成し、合計加工時間は16時間であり、加工時間は50%短縮されます。

第三に、自動車内装部品の金型加工
車の交換は、パフォーマンスの向上に反映以上更新エクステリア、インテリア、自動車部品に反映されていないだけ。 自動車内装部品のほとんどは射出成形部品であり、金型の消費量が大きい。高速ミリングは金型の製造精度を向上させ、金型の寿命を延ばし、それにより射出成形部品の品質を向上させる。

高速フライス加工は、自動車部品の金型および内装部品の金型の加工において大きな技術的利点を示していることがわかります。 加工技術の観点から、高速ミリングは主に自動車の金型加工の以下の側面で使用されます。

1.高速フライス加工電極
放電加工プロセスでは、基本的にワークを加工するために2つの電極が必要です。 放電加工を改善するには、同じ電極を複製し、表面の品質によって粗面電極と仕上げ電極を区別する必要があります。 安定した電極により、放電加工に必要な時間が短縮されます。
伝統的にミリングされた電極は、一貫性の低い手動研磨が必要であり、手動研磨された電極は常に鋭い角を持ち、チップ放電は電気加工の品質に影響します。
電極の高速ミリングにより、手動研磨が不要になり、粗面電極と仕上げ電極の間のほぼ完全な一貫性により、放電加工の効率が最適化されます。
同時に、高速ミリングは薄い壁を処理できるため、リブ付きの一体型電極を処理できます。 これにより、従来のフライス加工での複数のクランプに起因する累積位置誤差がなくなり、時間を節約して品質が向上します。

従来のフライス加工と高速フライス加工の比較
加工方法-総工程数-総時間(h)-溝加工(h)-加工精度(mm)-表面粗さ
従来のフライス加工—22—256—179—±0.2〜±0.5—Ra1.6
高速ミリング加工—17—120—44—±0.10—Ra0.4

2.金型の荒加工と中仕上げ
高速ミリングは硬化鋼上で直接加工できるため、理論的には金型を直接ミリングすることが可能です。 ただし、金型キャビティに特別な要件がある場合は、電気機械加工の協力も必要です。 したがって、金型キャビティの荒加工と中仕上げは、材料を熱処理した後、高速フライス盤で実行できます。 最終仕上げ成形を完了するために小さなマージン、放電加工を残します。

3.硬化した金型を完成させるための直接高速ミリング
この方法は、金型加工における高速ミリングの利点の最大の現れです。東風汽車の商用車鍛造工場にあるミクロンの高速フライスクランクシャフトとコネクティングロッド鍛造ダイを例に取ります。
従来のフライス加工プロセスは次のとおりです。  形状の荒削り→形状加工荒削り溝→熱処理→形状仕上げ→数値制御電気火花粗削り、仕上げ溝→フィッタ研磨溝→表面強化処理。
高速ミリングのプロセスは次のとおりです。形状の荒加工→熱処理→形状仕上げ→高速フライス溝→表面強化処理。

高速ミリングダイレクトマシニングを使用して硬化スチール金型を完成させることには、明らかな加工上の利点があります。 総処理コストは、従来の処理での27,000元以上から22,000元に削減されました。
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